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Bei Ryanair habe ich jetzt eine Position aufgebaut. Wie der ganze Sektor ist die Aktie deutlich unter Druck gekommen, Ryanair hält sich aber deutlich besser als die anderen Airlines, bei einer Erholung des Marktes sollte Ryanair ganz vorne dabei sein.
Ryanair erhöht Prognose Wie bereits in den Kommentaren zu Ryanair und auch Lufthansa angekündigt befindet sich die europäische Airline-Branche in einem strukturellen Wandel, weg vom bedingungslosen Wachstum hin zu gemäßigtem, jedoch deutlich profitableren Wachstum. Diesen Weg gehen nachezu alle großen Airlines, was sich unter anderem an den veröffentlichten Passagierzahlen der letzten Monate ablesen lässt. Die Prognoseerhöung fiel mit 150 Mio. € jedoch auch für mich überraschend hoch, zeigt aber umso mehr das Potential, was in den kommenden Monaten zu erwarten ist. Lufthansa und Ryanair werde ich weiter halten. Der kumulierte Anteil beträgt nach dem Kursanstieg mittlerweile ca. 15%.
Ryanair habe ich stetig gekauft und verkauft, die Position halbiert und wieder erweitert. Nun habe ich als zweiten Flugbetreiber auch die Iren im Depot mit 28,44% Gewinn glatt gestellt. Ich schaue mir die Performance des Fluggeschäfts von der Seitenlinie an wann, wie und wo ich erneut lukrativ einsteigen kann.
Europäischer Airline-Markt vor deutlicher Veränderung In den vergangenen Monaten haben sich die Aussichten für europäische Airlines deutlich verbessert. Dies liegt vor allem daran, dass nach Jahren des Kampfes um Marktanteile nun die Vernunft gesiegt hat - so scheint es zumindest. Die Wachstumsraten in den letzten 10 Jahren der 5 größten europäischen Airlines (Lufthansa, IAG, AirFrance, Ryanair, Easyjet) lagen bei 5-7% jährlich, schwächen sich in 2020 jedoch deutlich auf unter 3% ab und sollten auch bis 2024 auf änhlich niedrigem Niveau von ca. 3% bleiben. Dies sollte deutlichen Rückenwind für die Ticketpreise geben, gerade Ryanair würde davon profitieren. Bei einem Anstieg der Ticketpreise um 2% p.a. bis 2024, einem Wachstum der Zusatzkosten (Gepäck, Snacks und Co.) auf dem Niveau der Vorjahre sowie einem Anstieg der Kosten um 2% p.a. (vor allem Personal und umweltbezogenen Kosten) sollte der Gewinn um ca. 150 Mio p.a. auf 1,5 Mrd Euro in 2024 wachsen (Basisszenario). Das ein 2% Wachstum der Ticketpreise nicht unrealistisch ist zeigt die Tatsache, dass die Ticketpreise in 2024 damit gerade einmal das Niveau von 2017 erreichen würden und die Nachfrage nach Flügen voraussichtlich über 4% liegen wird. Übergangsjahr 2020 Die Hoffnungen auf ein sehr gutes Ergebnis in 2020 sollten allerdings nicht zu hoch angesetzt werden. Durch die Hedging-Strategie muss Ryanair in 2020 hohe Kerosinpreise zahlen, diese werden sich 2021 jedoch wieder deutlich um mehrere 100 Mio. Euro verringern. Zudem kostet der Aufbau von Laudamotion weiterhin mehr Geld als gedacht, was sich negativ auf den Gewinn auswirkt. Der österreichische Markt ist sehr umkämpft (in Wien betrug das Kapazitätswachstum im Sommer 2019 weit über 50%), allerdings sind auch hier Anzeichen der Entspannung sichtbar. Schon 2021 sollte der Gewinn bei über 1,1 Mrd Euro liegen und von da an weiter ansteigen. Risiken Zu den größten Risiken zählen ein stark steigender Ölpreis, eine weitere Abschwächung des Wirtschaftswachstums in Europa sowie deutlich ansteigende Umweltkosten. Dies könnte die kurzfristigen Perspektiven deutlich verschlechtern, trifft jedoch alle Airlines und würde die Konsolidierung in Europa weiter beschleunigen. Bewertung Ryanair ist aktuell mit ca. 15 Mrd Euro bewertet, auf Basis meiner Annahmen für 2021 demnach mit dem 13,5-fachen des Nettogewinns, was angesichts des Gewinnwachstums von über 15% bis 2024 günstig erscheint. Daher habe ich heute eine Position ins Depot gelegt. Diese kann je nach Entwicklung zukünftig erhöht oder verringert werden, allerdings erfolgen die Veränderungen nicht auf Basis kurzfristiger Ölpreisschwankungen oder Gesetzesänderungen, sondern anhand des langfristigen Kapazitätswachstums der Branche und von Ryanair selbst.
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