27.02.2026, 3163 Zeichen
Der Volkswagen-Konzern muss auf dem wichtigsten Automarkt der Welt die Notbremse ziehen. Alarmierend schwache Verkaufszahlen eines zentralen Elektromodells zwingen die Wolfsburger zu drastischen Preissenkungen, um nicht den Anschluss zu verlieren. Während die Konkurrenz bereits historische Milliardenverluste meldet, wächst der Druck auf die Margen im ohnehin krisengeschüttelten EV-Sektor weiter an.
Die VW-Tochter Audi und ihr chinesischer Joint-Venture-Partner SAIC reagieren auf die anhaltende Kaufzurückhaltung mit einem sofortigen Preisnachlass. Der vollelektrische Audi E5 Sportback wird bis Ende März 2026 um rund 3.700 Euro günstiger angeboten. Ein Blick auf die aktuellen Absatzzahlen verdeutlicht die Dringlichkeit dieser Maßnahme: Im Januar 2026 wurden lediglich 420 Einheiten dieses Modells an Endkunden übergeben.
Insgesamt verzeichnete das Joint Venture bis Ende Januar nur gut 7.000 Auslieferungen für den E5 Sportback. Diese Zahlen liegen deutlich unter den Erwartungen und zwingen das Management, über den Preis Volumen in den Markt zu drücken – eine Strategie, die unweigerlich auf die Profitabilität drückt.
Die Probleme bei Volkswagen sind symptomatisch für eine tiefe Verwerfung im globalen Markt für Elektrofahrzeuge. Wie dramatisch die Lage ist, zeigen die aktuellen Zahlen des Konkurrenten Stellantis. Der Autoriese schockte die Märkte für das Geschäftsjahr 2025 mit einem Verlust von 22,3 Milliarden Euro, verursacht durch massive Abschreibungen auf die Elektro-Strategie und politische Unsicherheiten in den USA.
Auch Tesla spürt den Gegenwind deutlich. Der Absatz des US-Pioniers in Deutschland ist 2025 auf weniger als ein Drittel des Vorjahresniveaus eingebrochen. In der Fabrik in Grünheide eskaliert parallel dazu der Konflikt zwischen Belegschaft und Management, wobei künftige Investitionen nun offen von Zugeständnissen der Arbeitnehmerseite abhängig gemacht werden.
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Das extrem schwierige Marktumfeld hinterlässt Spuren im Aktienkurs. Die Volkswagen-Aktie notiert aktuell bei 101,15 Euro und verzeichnet seit Jahresanfang ein Minus von 4,67 Prozent. Zwar konnte sich das Papier vom 52-Wochen-Tief bei 83,16 Euro lösen, doch die operative Entwicklung in China begrenzt derzeit das Erholungspotenzial.
Für den Konzern wird die Stabilisierung des China-Geschäfts in den kommenden Monaten zur existenziellen Aufgabe. Gelingt es nicht, die Absatzzahlen durch die aktuellen Rabattaktionen signifikant zu steigern, drohen weitere Marktanteilsverluste in einem Umfeld, in dem Wettbewerber wie Stellantis ihre E-Mobilitätsziele bereits radikal zusammenstreichen müssen.
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