FACC und Lufthansa vs. Thomas Cook Group und Air Berlin – kommentierter KW 22 Peer Group Watch Luftfahrt & Reise

Scheid
zu LHA (25.05.)

Europas größte Airline-Gruppe steckt im Dauerfeuer. Pilotenstreiks haben allein im April eine halbe Mio. Passagiere in Frankfurt gekostet. Die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit fordert 3,3 Prozent mehr Gehalt pro Jahr und pocht auf Nachbesserungen bei der Betriebsrente. Gleichzeitig ist die Straße von Hormus nach der Eskalation des Irankonflikts faktisch geschlossen, was 40 Prozent des globalen Kerosin-Transports betrifft. Die Folge: Der Treibstoffpreis ist auf ein Rekordhoch von fast 240 Dollar je Barrel gestiegen, an einzelnen Flughäfen wird Kerosin rationiert. Lufthansa hat 27 Maschinen der Regionaltochter Cityline stillgelegt und streicht bis Oktober rund 20.000 Kurzstreckenflüge. Auf der Langstrecke werden Treibstoffzuschläge von bis zu 2600 Euro fällig. Die höheren Ticketpreise stützen zwar den Umsatz, doch die Kostenexplosion beim Kerosin frisst die Marge auf. Die Aktie steuert in diesem Umfeld wieder das Jahrestief an. Insofern sehe ich aktuell keinen Handlungsbedarf.

VaGroInvest
zu FACC (26.05.)

FACC AG profitiert indirekt vom Boom bei Drohnen und moderner Luftfahrttechnologie, weil das Unternehmen hochspezialisierte Leichtbau- und Carbon-Komponenten für Luft- und Raumfahrtsysteme entwickelt. Gerade bei modernen Drohnen sind geringes Gewicht, hohe Stabilität und effiziente Aerodynamik entscheidend – genau dort liegen die Stärken von FACC. Solche Materialien ermöglichen längere Flugzeiten, höhere Reichweiten und bessere Leistungsfähigkeit. Mit dem Trend zu unbemannten Systemen, smarter Luftfahrt und moderner Verteidigung steigt auch der Bedarf an hochwertigen Verbundwerkstoffen und Präzisionsstrukturen.  

VaGroInvest
zu FACC (26.05.)

FACC AG profitiert indirekt vom Boom bei Drohnen und moderner Luftfahrttechnologie, weil das Unternehmen hochspezialisierte Leichtbau- und Carbon-Komponenten für Luft- und Raumfahrtsysteme entwickelt. Gerade bei modernen Drohnen sind geringes Gewicht, hohe Stabilität und effiziente Aerodynamik entscheidend – genau dort liegen die Stärken von FACC. Solche Materialien ermöglichen längere Flugzeiten, höhere Reichweiten und bessere Leistungsfähigkeit. Mit dem Trend zu unbemannten Systemen, smarter Luftfahrt und moderner Verteidigung steigt auch der Bedarf an hochwertigen Verbundwerkstoffen und Präzisionsstrukturen.  

VaGroInvest
zu FACC (26.05.)

FACC AG profitiert indirekt vom Boom bei Drohnen und moderner Luftfahrttechnologie, weil das Unternehmen hochspezialisierte Leichtbau- und Carbon-Komponenten für Luft- und Raumfahrtsysteme entwickelt. Gerade bei modernen Drohnen sind geringes Gewicht, hohe Stabilität und effiziente Aerodynamik entscheidend – genau dort liegen die Stärken von FACC. Solche Materialien ermöglichen längere Flugzeiten, höhere Reichweiten und bessere Leistungsfähigkeit. Mit dem Trend zu unbemannten Systemen, smarter Luftfahrt und moderner Verteidigung steigt auch der Bedarf an hochwertigen Verbundwerkstoffen und Präzisionsstrukturen.

VaGroInvest
zu FACC (26.05.)

FACC AG profitiert indirekt vom Boom bei Drohnen und moderner Luftfahrttechnologie, weil das Unternehmen hochspezialisierte Leichtbau- und Carbon-Komponenten für Luft- und Raumfahrtsysteme entwickelt. Gerade bei modernen Drohnen sind geringes Gewicht, hohe Stabilität und effiziente Aerodynamik entscheidend – genau dort liegen die Stärken von FACC. Solche Materialien ermöglichen längere Flugzeiten, höhere Reichweiten und bessere Leistungsfähigkeit. Mit dem Trend zu unbemannten Systemen, smarter Luftfahrt und moderner Verteidigung steigt auch der Bedarf an hochwertigen Verbundwerkstoffen und Präzisionsstrukturen.

Scheid
zu RYA (25.05.)

Europas größter Billigflieger Ryanair hat im Geschäftsjahr 2025/26 einen Rekordgewinn von 2,26 Mrd. Euro eingeflogen. Das ist ein Plus von rund 40 Prozent gegenüber dem Vorjahr von 1,61 Mrd. Euro. Der Umsatz stieg um elf Prozent auf 15,5 Mrd. Euro. Die Zahl der beförderten Passagiere kletterte um vier Prozent auf 208,4 Mio. Die Auslastung blieb mit 94 Prozent auf hohem Niveau stabil. Für das laufende Geschäftsjahr gab Ryanair-Chef Michael O'Leary allerdings keine Gewinnprognose ab. Es sei angesichts des Nahostkonflikts und der damit verbundenen Kerosinpreisunsicherheit noch zu früh für eine verlässliche Einschätzung. Ich meine: Auch zum Investieren ist es zu früh – Watchlist!